01 系統技術
除了動力與電池系統之外，整車的開發直接對應市場的需求，是消費者是否願意買單的關鍵。車輛性能的訂定事關成本與使用者期望間的平衡。目前電動車成本仍高，使用過程中的充電需求以及一般大眾對電動車特性的不熟悉，都是整車廠在設計開發車輛時必須充分考量的地方，如何與系統供應商密切合作，以產出符合安全與市場接受度高的電動車，整車品牌廠是台灣目前較為欠缺的部份。
電控系統
馬電控系統其實是一個總稱，細分的話可以分成整車控制系統、馬達控制系統、電池管理系統。新能源車的一大特點是各種電控系統之間都有非常緊密的聯繫，有些車甚至一套電控系統控制車上所有用電設備，所以將它們統稱起來也無妨。
倍米優勢
- 採用獨特的軟連接工藝,解決BUSBAR匯流時溫度和電流分佈不均問題
- 自主研發的智能充電系統可實現電池的自動識別(專利)
- 電池組裝生産10年以上開發設計以及機構製造經驗
- 特殊的充電方式可加快電芯的活化效益(專利)
- 解决各類電池生産PACK工藝
- 擁有許多PACK機構專利(12項)
- 特殊的SCR充電樁技術
- ICCS智能補電系統(專利)
- 低溫電池自主加熱系
三電系統佈局重點
電動車的關鍵次系統包括電池、馬達與驅動控制器(簡稱驅控器)等所謂的三電系統，以及充電裝置、電能轉換器等。以電動車的成本結構來看：
- 電池系統最為大宗，占約40~50％的成本
- 驅動系統(包含馬達、控制器)則占了15~20％的成本
- 車身和底盤的成本約占16~18％
圖1:電動車關鍵次系統示意圖
專業技術
professional technology
02 整合技術
電動車要全面取代燃油引擎車，是非常具挑戰性的目標。電動車不僅只是動力系統的改變，還包含底盤結構、煞車與轉向系統都會受到影響！因此， 「整合系統技術」可說是相當重要，包含：制定整合三電系統的電磁干擾(EMI)、電磁耐受性(EMS)與電磁相容(EMC)的設計規範，開發車輛控制單元(Vehicle Control Unit, VCU)與通訊協議等是整車廠必須面對的重要課題。VCU是車輛操控的大腦，接受駕駛人給予的操控命令，並依照各感測器所偵測到的車輛狀態進行計算，以精準驅動各元件系統。VCU的演算決策，決定了車輛系統的整體性能與功能取向，在整體車輛的操控上來看，亦佔有十分關鍵的地位。對於控制器的開發，技術門檻很高。主要的關鍵在於控制策略的擬定和最佳化參數的調校。
從事上述工作的工程師往往需要具備車輛動力學、汽車電子學、流體力學等等多門專業理論的背景知識，以及大量實驗測試的經驗，才得以開發出合適的功能。由於VCU在車輛系統中相當重要，因此對於其功能性的安全要求和測試驗證便需要十分嚴謹看待。在測試驗證技術方面，針對VCU的訊號級功能和失效模擬多以硬體在環(Hardware-in-the-Loop)虛擬驗證技術，此技術又可稱為控制器在環(Controller-in-the-Loop)虛擬驗證技術，搭配車輛模擬與測試案例，進行各項功能控制的確認與失效分析，確保開發流程符合IATF16949與產品設計滿足ISO26262道路車輛功能安全的規範，在各種惡劣的外界環境下也能正常工作。
03 先進駕駛輔助系統
車輛的智慧化隨著車用電子的進步也邁入一個新的發展，先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance System, ADAS)是指利用安裝在車上的感測器，收集車內外的資訊(如光、熱、壓力等參數)，進行物體的辨識、偵測與追蹤等等技術上的處理，以提醒駕駛人注意可能發生的狀況，並協助駕駛人做出正確的操控判斷，可以 有效提升車輛行車的安全性，降低交通事故的發生機率。常見的ADAS系統包括盲點偵測系統、後方碰撞警示系統、停車輔助系統、車道偏離警示系統、適應性車燈系統、夜間視覺輔助系統、適應性巡航系統、車輛穩定電子控制系統、煞車輔助系統和緊急煞車輔助系統等。
04 車聯網技術
因應未來電動車之智慧化，除了車輛本身感測與運算之能力，為了讓車輛與外界有進一步之互動能力，需要建構車輛與外界之相互通訊能力，達到更多智慧化行為之發展。V2X網路技術，係針對車輛與外界各種主體建立通訊之模式進行劃分，包含車輛對車輛V2V、車輛對行人V2P、車輛對基礎設施V2I、車輛對網路V2N，基於LTE/5G網路連線，可提供完整的V2X架構與應用。V2X網路技術應用在車載控制器，包含GPS位置、車上各種感測器數值、行車紀錄影像、電池系統操作數據、動力系統各項使用數值，建立大數據與車隊管理技術，強化5G應用測試能量。
由於車輛智慧化勢必建立感測技術獲得大量車輛資訊，並且藉由車聯網技術回傳雲端，因此數據處理分析之能力，是影響車輛智慧化之關鍵。由於大量數據經由感測器回傳後，必須要有在車輛端的邊緣運算，以利有效的資訊數據處理，因此，大數據處理在車端和雲端都需相關的演算法來進行分析。另外，由於聯網的關係，資安問題也是智慧電動車非常重要的議題，依循ISO/SAE 21434的國際規範將會是未來必備的開發準則
05 測試驗證技術
車輛產業的關鍵一環是法律責任(liability)的挑戰，產品設計的不良或可靠度的缺陷將會造成車廠巨額的賠償。因此，不論是整車或次系統的開發過程，均需經過耐久性測試驗證以合乎ISO標準規範，次系統廠商亦需通過IATF 16949品管認證，確認滿足車規的要求。
電動車相關技術在過去20幾年已有長足的進步，性能優異且相對於燃油車是環保許多的車種；但是，電動車發展的關鍵瓶頸仍是電池，雖然現代電池的容量密度與充放電能力(所謂的C-rate)是愛迪生無法想像的進步，但以目前的電池性能與充電設施基礎建設的不足，「里程焦慮」仍是電動車駕駛普遍的夢魘。目前的電池是以電化學反應的方式儲存與釋放電力，化學反應需要時間，過程中所產生的熱必須能順利排除，其安全與可靠性是所有研發人員與工程師所關注的問題。未來當電池老化，如何將電池回收再利用或不造成環境汙染的最終廢棄旅程，也是工程師與政府必須共同面對與解決的挑戰。
