Product Development
CCS1快充之美國CLASS 5 8.5噸中型貨卡，採用前置後驅綠控電機，563V 230Ah鋰鐵電池。
依據車廠的動力需求如車速、車重、使用環境、充電速率、可用空間尺寸、用電策略、法規需求等條件進而計算以及設計所需要的電量和電池串並聯連接，再依據不同的PACK需求設計出各種不同的電池模組，也依據電池系統要求配合上述的電池模組做出不同尺寸的電池箱，可配合客戶需求快速設計及製造出所需的電箱PACK並進行充放電模擬測試
可承載100座位的雙層大巴，電壓 630V 760Ah，西門子電機，ThermoKing空調，使用三元石墨烯軟包電池。現在可以做到550度電。交付給加拿大維多利亞花園。
可承載40座位的低地板公交車，電壓 608V 720Ah，Prestolite電機， ThermoKing空調，使用鋰鐵電池，並且是全世界第一台可實現雙槍同充的車種。交付給美國加州波特維爾市。
結合CCS1快充以及J1772慢充之 7.5米旅遊大腕車，採用後軸驅動Prestolite電機，使用563V 210Ah 鋰鐵電池。
美國洛杉磯國際機場第一台電動大巴，交付於美國聯合航空機場空勤人員做通勤交通車。採用前軸驅動Prestolite電機，使用614V 320Ah 鋰鐵電池。
CCS1快充以及J1772慢充之 6米商務車，採用前置後軸驅動電機，使用480V230Ah 鋰鐵電池。
CCS1快充以及J1772慢充之 6米右駕物流車，採用後軸電驅橋設計，使用460V230Ah 鋰鐵電池。
12米美國TYPE D校車，可承載84~92學生，符合美國DOT規格。採用CCS1快充，並使用634V 304Ah 鋰鐵電池。
電動堆高機電池，可配合各種堆高機將鉛酸電池改為可快充式的鋰鐵電池
德國LINDE電動堆高機電池，將原先的鉛酸電池改為可快充式的鋰鐵電池，並且修改原先的電氣配置以及監控面板。
美國Santa Maria冷鏈物流倉原先使用他家鉛酸電池堆高機，經過本公司和客戶的改造後，可實現24小時不間斷在庫房搬貨。使用51.2V 1155Ah 鋰鐵電池。
接受紐西蘭公司Turtara委託設計電動四驅越野車電池，使用76.8V 210Ah 鋰鐵電池，採用雙箱設計便於抽換。
美國可快充式的農用搬運車，載重可達500公斤。採用後軸驅動電機，使用76.8V 105Ah 鋰鐵電池。
美國客戶出貨給洛杉磯爾灣麗池卡爾登酒店，採用後軸驅動電機，使用76.8V210Ah 鋰鐵電池。
美國John Deere農用搬運車油改電系統升級。本公司提供需要的電池給美國客戶由他們自行配電改裝，使用51.2V 160Ah 鋰鐵電池。
洛杉磯國際機場LAX機場接駁車TTV，使用25.6V 240Ah 鋰鐵電池。
